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Le Forerunner 945 a été la montre multisport haut de gamme de Garmin à partir de 2019. Elle n’est plus au catalogue, et je n’ai plus de source marchande permettant d’en donner un prix. Cette page explique donc ce qu’elle valait, ce qui l’a remplacée, et ce qu’il faut vérifier si vous en croisez une d’occasion.
Lien partenaire : si vous achetez via les liens de cette page, je perçois une commission, sans surcoût pour vous. Aucun appareil présenté sur BodyAllure ne m’est fourni par les marques.
Le 945 n’apparaît plus chez les revendeurs que je peux consulter. Aucun prix n’est affiché ici : un tarif recopié d’une version antérieure de cette page serait faux. Sur le marché de l’occasion, la question décisive n’est pas l’état du boîtier mais celui de la batterie.
Ce que le 945 apportait, et qui reste vrai
C’était l’une des premières montres Garmin à réunir la cartographie embarquée, la musique hors ligne et un suivi physiologique complet dans un boîtier léger. Ces trois fonctions définissent encore aujourd’hui le haut de gamme multisport : sur ce plan, le 945 n’a pas vieilli dans son principe.
Ce qui a évolué depuis, c’est le capteur cardiaque optique, l’autonomie en mode GPS précis, et surtout le GPS multibande, apparu sur les générations suivantes. En ville, entre les immeubles, l’écart de précision est net.
Le vrai critère sur le marché de l’occasion : la batterie
Une montre GPS de plusieurs années a subi des centaines de cycles de charge. La batterie est une pièce d’usure, et elle n’est pas remplaçable simplement sur ce type de produit. Une autonomie tombée à quelques heures en mode GPS rend la montre inutilisable pour une sortie longue, ce qui est précisément son usage.
Demandez donc au vendeur l’autonomie constatée en mode GPS sur une sortie récente, et non l’autonomie annoncée à l’origine. Vérifiez aussi que la montre se met à jour : une montre qui ne reçoit plus de mise à jour logicielle perd progressivement ses services connectés.
Par quoi la remplacer
La bonne question n’est pas « quel modèle est le successeur », mais « de quoi ai-je réellement besoin ». Le repère le plus utile reste l’autonomie annoncée mode par mode : entre le mode montre, le GPS en économie d’énergie et le GPS multibande, l’écart va du simple au quintuple sur un même modèle.
Si vous courez sur route et en ville, le GPS multibande est l’évolution qui change le plus de choses depuis le 945. Si vous courez sur des parcours dégagés, l’apport est marginal et un modèle plus simple suffit. Les autres montres cardio GPS analysées ici détaillent ces arbitrages modèle par modèle.
Le marché s’est aussi élargi par le bas. Une montre comme la Coros Pace 2 propose l’essentiel du suivi d’entraînement pour une fraction du prix d’un ancien haut de gamme, sans cartographie embarquée. C’est précisément l’arbitrage à faire : payer la carte, ou payer l’autonomie.
Questions fréquentes
Le Forerunner 945 est-il encore vendu ?
Il n’apparaît plus chez les revendeurs que je peux consulter au 22 septembre 2026. Il reste disponible d’occasion, mais je ne peux ni le garantir ni en donner le prix.
Est-ce encore une bonne montre ?
Ses fonctions de base, cartographie, musique et suivi physiologique, restent pertinentes. Ce qui a progressé depuis, c’est la précision GPS en environnement urbain, avec le multibande, et la qualité du capteur cardiaque optique.
Que vérifier avant d’en acheter une d’occasion ?
L’autonomie réelle en mode GPS lors d’une sortie récente, et non l’autonomie d’origine. La batterie est une pièce d’usure difficilement remplaçable, et c’est elle qui décide de la valeur de la montre.
Pourquoi cette page n’affiche-t-elle plus de prix ?
Parce que je n’ai plus de source vérifiable. Afficher un tarif relevé il y a plusieurs mois reviendrait à publier une information fausse, ce que cette refonte cherche précisément à éliminer.
